无所不能的太阳能产业是真的吗？
全球范围内运用太阳能光伏发电技术研发的新型产品陆续退场。低碳经济 ” 热浪的推进下，太阳能飞机、太阳能船舶、太阳能汽车 … 最近一段时间。这些新能源产品德外引人关注。但是，这些新能源产品何时能真正完成产业化？普通百姓何时能真正乘坐太阳能飞机飞越安定洋，或是驾驶太阳能汽车驰骋在城市道路上？一系列随之而来的问题，其实比外表的繁华更值得人们深思。
“太阳经济”新打破
星球阳光 ” 长 31 米，据引见。宽 15 米，排水量 60 吨，最高船速可达 14 节（ 26 千米每小时）船体上方装有面积为 500 平方米的太阳能电池板，驾驶舱设在甲板中央靠前位置，呈亮白色突起。建造这艘船的瑞士公司表示，这艘太阳能船最多可载 50 人，估计将于本月底下水， 5 月到汉堡参与该市建港 821 周年的留念庆贺活动，然后在 6 月至 9 月间展开测试。星球阳光 ” 号造价大约 2400 万美圆，初次环球飞行全程约 4 万公里，意料需时 140 天左右。届时，该船将横跨大西洋，穿过巴拿马运河，横越安定洋和印度洋，取道苏伊士运河回到地中海 http://www.taiyangneng51.com/
以太阳能为动力的星球阳光 ” 号双体船在德国北部城市基尔面世。这艘被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开端环球飞行。 上个月。
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太阳能船还没有下水，全球首架能够昼夜飞行的太阳能飞机却曾经起航。本月初，由瑞士科学家研发的 “阳光动力”号太阳能飞机胜利停止了首飞。
太阳能飞机不是一个新颖概念，1981年，世界上就呈现了第一架太阳能飞机，经过20多年的开展，太阳能电池技术日趋成熟，但至目前，还没有一架太阳能飞机可以停止昼夜连续飞行。往常，首架可昼夜飞行的“阳光动力”飞机HB-SIA曾经出炉。它的机翼翼幅长63.4米，堪比空中客车A340的机翼，由于采用大量碳纤维，飞机重量只要1600公斤。“阳光动力”飞机有200平方米太阳能板，也就相当于一棵挂着200个电灯泡的圣诞树，和一辆电动摩托车电力相当。
“阳光动力”项目相关担任人表示，这架太阳能飞机耗资1亿美圆，协作同伴来自7个国度，代表着当今最新科技。今年世博会期间，飞机的模型或图片将在3个场馆同时亮相。在瑞士馆内，“阳光动力”的发起人皮卡德将经过视频和游客直接对话。同时，中国馆也向“阳光动力”发出了约请，将展出飞机的图片。
应用瓶颈仍突出
太阳能船舶、太阳能飞机相继问世，一时间“太阳经济”似乎曾经普照世界。其实，用好太阳能，我们还有很多路要走。
太阳能光伏发电有独立运转和并网运转两种方式。无论那种运转方式，由于太阳并不是一天24小时都有，因而如何处理供电的动摇性成为光伏发电的关键。
专家引见，关于独立运转的光伏发电系统来说，有蓄电池作为储能安装尤为重要。这样一来，能把有太阳时所转化的多余电力平安地贮存起来，以确保在没有太阳的时分也能持续发电提供能源。这一种发电方式主要适用于无电网的遥远地域和人口分散地域，整个系统造价相对较高。目前，世界上研讨太阳能发电的企业纷繁投身到储能电池的研发中。3月1日，德国著名的赢创工业股份公司表示，将结合戴姆勒汽车公司和一些研发机构共同开发世界上储电量最大的锂陶瓷电池，以使风能和太阳能发电未来能够完成大容量、低本钱的贮存。
作为研发项目的第一步，这家公司方案先在德国西部萨尔州的一个发电站建一个功率为一兆瓦的储电安装，所需的电池储电量约有700千瓦时，体积则只是电动或混合动力汽车用电池的40至50倍。理论上说，假如这一储电安装每15分钟充放电一次，它能够保证每年给4000户家庭供电。赢创董事长克劳斯·恩格尔说，新电池一旦开发胜利，将能够处理引入风能和太阳能发电给电网形成的供电动摇问题。业内专家则指出，仅德国就方案在2050年以前将可再生能源发电量进步到总发电量的一半，其他欧盟国度也将越来越多的太阳能发电输入电网，这给可再生能源发电的贮存和传输技术提出了越来越高的请求。专家预测，未来先进的储电安装将是一个每年数十亿欧元的宏大市场。
在有公共电网的地域，光伏发电系统将与电网衔接并网运转，这其中的关键是电网的构造和对新能源发电的兼容性，目前我国正在积极建立的智能电网将处理这一难题。专家引见，由于国情和电网开展阶段不同，我国开展智能电网的思绪和重点与欧美等兴旺国度有所不同。欧美国度开展智能电网重在配电、用电环节以及电网的技术改造上；而中国的刚强智能电网，突出强调了刚强网架与智能化的有机统一。其中，刚强网架是根底，特高压电网是刚强网架的中心，智能化是进步电网平安性、可控性、顺应性和互动性的关键。
就消费形式而言，与欧洲光伏发电分散接入、就地消纳的开展形式不同，我国可再生能源开展是集中和分散并重。由于一些可再生能源项目大多在西北地域，当地电网范围小，无法就地运用，需求集中接入电网，大范围消化应用。因而，我国智能电网建立必需以大电网为前提，依托自主创新，完成可再生能源的柔性接入和大范围、远间隔保送。
更关注民生应用
面对全球性金融危机，全球经济已走到十字路口，寻觅新的增长点成为全球性的话题。特别是以欧美为中心树立起来的、过于自信的金融市场的解体，除对实体经济产生宏大影响，阻碍世界经济产生更好的投资意向外，也使人们认识到，原先以石油为主导的经济体系自身，已呈现滥用资源、温室效应等环境问题，使全球经济不能坚持可持续开展。人类需求重新调整思绪，寻觅经济开展和环境维护的新均衡点，太阳能正提供了让经济和环境开展均衡的砝码。
2004年，德国政府最先出台上网电价法，施行购电补偿，依据不同的太阳能发电方式，给予为期20年不同等级的补贴。随后，西班牙、法国、意大利、希腊等国纷繁效仿，日本、韩国和美国的局部州也相继开放了市场。为了更合理的开展，美国奥巴马政府将政策重点放在新能源和环保产业上，美国加利福尼亚方案兴建的550兆瓦太阳能设备将占地约25平方公里。一场太阳能应用风暴正在全球掀起。
作为全球最大的开展中国度，中国如何选择开展形式将深入地影响世界。“太阳经济”作为新的开展形式，不只是完成全球减排目的的战略选择，也是保证经济持续安康增长的良方。中国曾经认识到了这点，并且曾经成为应对气候变化和理论低碳经济的先锋国度之一。
但是，目前我国在太阳能应用方面还存在不少机制问题。比方太阳能资源应用的相关产品价钱偏高，障碍了太阳能产品的市场推行。我国历来注重可再生能源的开发与应用，2008年公布了可再生能源法，但目前急需落实太阳能资源开发应用的鼓励政策和施行细则。再比方，我国缺乏太阳能产业及与其相关产业的统筹规划和布置，没有构成严密的产业链，招致我国固然具有太阳能电池板等光伏产业的消费才能，但所消费的产品只能销售到欧洲等国外市场，国内市场还远未翻开。因而，专家倡议，与其过度关注太阳能船、太阳能飞机等前沿产业，不如将更多的精神放在“跳一跳”就能够够得着的民生工程上。比方，对太阳能热水器推行缺乏的乡村地域，倡议实行太阳能热水器推行政府补贴政策，以处理因农民收入较低所产生的太阳能热水器推行艰难的问题。另外，对光伏产业制定财政金融方面的优惠政策，以减少目前局部光伏企业所存在的市场风险。建立部门还能够制定政策，规则新建小区必需按太阳能建筑一体化或太阳能集中供热建立，已建小区要逐渐停止改造，大型公建和宾馆饭店必需应用太阳能供热，并制定设计规范和标准，让太阳能技术真正走进千家万户。
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